SCH-Schwingungsdämpfer
Kompakter zweiteiliger Schwingungsdämpfer, der im Fahrgestell unter Vorspannung montiert wird und eine multidirektionale elastische Entkopplung sowie eine Begrenzung der Bewegungen bei Zug- und Druckbelastung ermöglicht.
AMC-MECANOCAUCHO® SCH-Schwingungsdämpfer bestehen aus zwei Gummielementen, die nach der Montage eine elastische Verbindung zwischen der Maschine und dem Fahrgestell bilden. Das untere Element verfügt über eine innere Metallhülse, die die Befestigungsschraube führt und ein kontrolliertes Anziehen der Verbindung ermöglicht.
Der Schwingungsdämpfer wird direkt in eine Bohrung im Fahrgestell eingesetzt. Beim Anziehen werden die beiden Gummielemente vorgespannt, sodass das Lager in verschiedenen Richtungen wirksam arbeiten und sowohl Druck- als auch Zugbelastungen aufnehmen kann.
Der Grad der Vorspannung wird durch die Fahrgestelldicke „T“ bestimmt. Dadurch wird ein kontrolliertes elastisches Verhalten erreicht und die Bewegung der Maschine unter dynamischen Belastungen begrenzt.
Dank ihrer kompakten, einfachen und robusten Bauweise eignen sich SCH-Schwingungsdämpfer besonders für Kabinen, Einhausungen, Hilfsaggregate und mobile Maschinen, bei denen eine wirksame Schwingungsisolierung und eine direkte Integration in das Fahrgestell erforderlich sind.
Technische Merkmale
Der Schwingungsdämpfer vom Typ SCH von AMC-MECANOCAUCHO® hat sehr kompakte Abmessungen und kann durch seinen symmetrischen Aufbau sowohl in Druck- als auch in Zugrichtung gleichermaßen belastet werden. Pro Lagerungspunkt wird ein Stück benötigt, das aus zwei Hälften besteht und welche mit nur einer Schraube an ein Blech befestigt werden. Die Federwege sind sowohl in axialer als auch radialer Richtung sehr begrenzt.
Im Unterschied zu der TF oder CB Serie ist bei dem SCH nur eine Hälfte mit einer metallischen Innenhülse verstärkt, die zweite Hälfte besteht ausschließlich aus Naturkautschuk. Für eine höhere dynamische Belastbarkeit sollte der baugleiche, aber zusätzlich verstärkte SCHR eingesetzt werden. Die Belastbarkeit ist etwas geringer als bei den Typen TF oder CB.
Bei der Montage des SCH wird pro Lagerungspunkt ein Stück verwendet, bei dem die beiden Hälften über die passende Blechstärke vorgespannt werden. Die Schraube wird soweit angezogen, bis diese auf Block mit der Innenhülse geht. Die Angaben zur passenden Blechstärke entnehmen Sie bitte der technischen Dokumentation. Die Bohrung muss absolut gratfrei sein bzw. Sollte für eine möglichst lange Lebensdauer einen Radius oder eine Fase aufweisen. Das Elastomer muss vollflächig belastet werden, hierfür können auch die von AMC bereitgestellten Scheiben verwendet werden. Für eine Ausreißsicherung ist der Einsatz von mindestens einer Scheibe erforderlich.
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