SCHR-Schwingungsdämpfer
Verstärkte Ausführung des SCH-Schwingungsdämpfers mit Metallverstärkung im Bereich der Montagebohrung. Dadurch wird die Lebensdauer bei dynamischen Belastungen erhöht und das Elastomer vor Ermüdung durch Reibung am Fahrgestell geschützt.
AMC-MECANOCAUCHO® SCHR-Schwingungsdämpfer bestehen aus zwei Gummielementen, von denen eines über eine innere Metallhülse zur Führung der Befestigungsschraube verfügt.
Der Schwingungsdämpfer wird direkt in eine bearbeitete Bohrung im Fahrgestell eingesetzt. Beim Anziehen werden die Gummielemente vorgespannt. Die Fahrgestelldicke „T“ bestimmt dabei den Grad der Vorspannung und gewährleistet eine stabile und sichere Montage.
Im Vergleich zum Standard-SCH verfügt der SCHR über eine Metallverstärkung im Bereich der Montagebohrung, die das Elastomer vor Ermüdung infolge von Reibung am Fahrgestell schützt. Dadurch wird die Lebensdauer des Schwingungsdämpfers insbesondere bei Anwendungen mit Schwingungen, Stößen und wiederholten dynamischen Belastungen erhöht.
Für eine einwandfreie Funktion müssen die Fahrgestelldicke T und der Durchmesser der Montagebohrung den in der technischen Tabelle angegebenen Werten entsprechen.
Technische Merkmale
Der Schwingungsdämpfer vom Typ SCHR von AMC-MECANOCAUCHO® hat sehr kompakte Abmessungen und kann durch seinen symmetrischen Aufbau sowohl in Druck- als auch in Zugrichtung gleichermaßen belastet werden. Pro Lagerungspunkt wird ein Stück benötigt, das aus zwei Hälften besteht und welche mit nur einer Schraube an ein Blech befestigt werden. Die Federwege sind sowohl in axialer als auch radialer Richtung sehr begrenzt.
Im Unterschied zu der TF oder CB Serie ist bei dem SCH nur eine Hälfte mit einer metallischen Innenhülse verstärkt, die zweite Hälfte besteht ausschließlich aus Naturkautschuk. Die Belastbarkeit ist damit etwas geringer als bei den Typen TF oder CB.
Bei der Montage des SCHR wird pro Lagerungspunkt ein Stück verwendet, bei dem die beiden Hälften über die passende Blechstärke vorgespannt werden. Die Schraube wird soweit angezogen, bis diese auf Block mit der Innenhülse geht. Die Angaben zur passenden Blechstärke entnehmen Sie bitte der technischen Dokumentation. Die Bohrung muss absolut gratfrei sein bzw. Sollte für eine möglichst lange Lebensdauer einen Radius oder eine Fase aufweisen. Das Elastomer muss vollflächig belastet werden, hierfür können auch die von AMC bereitgestellten Scheiben verwendet werden. Für eine Ausreißsicherung ist der Einsatz von mindestens einer Scheibe erforderlich.
Wir unterstützen Sie gerne
